阿妃

從內湖到東區商圈不用廿分鐘的夢想即將實現。施工近七年，耗資六百六十七億元的捷運內湖線，將於本月底啟用通車，台北捷運終於涵蓋台北市十二個行政區，完成四通八達的目標。

新式的白底綠條電聯車，從去年底就頻繁的穿梭內湖各地，列車加速時發出隆隆聲響，北市捷運局指出，內湖線已完成各項模擬演練，即將由交通部履勘，履勘通過將由市長簽定正式通車日期。

內湖線是台北捷運初期路網最後一條路線，採中運量的模式銜接木柵線，從中山國中站，繼續往北穿越松山機場至大直，再往東經西湖、內湖、東湖地區，於南港展覽館站銜接南港線，全長十四點八公里，共設十二座車站及一座機廠。

捷運局長常岐德說，為了方便旅客「一車到底、無須轉乘」，未來木柵線的系統，都要改裝成內湖線系統，現有的木柵線白藍電聯車改裝後仍會持續營運，再增加內湖線新購的白綠電聯車；兩種車外觀上大同小異，內湖線車廂因座椅、車壁厚度增加，內部空間感覺較小，不過實際可容納人數比現有木柵線多。

內湖線設計銜接木柵線中山國中站，往北以地下潛盾方式穿越松山機場、基隆河，經北安路，再於大直自強隧道南端圓環旁的北安路東側出土，改以高架路線往東沿北安路、內湖路、文德路、成功路、康寧路等道路，接著跨過基隆河南湖大橋進入南港，沿線包括松山機場站、大直站等二座地下車站及劍南路站、西湖站、港墘站、文德站、內湖站、大湖公園站、葫洲站、東湖站、南港軟體園區、南港展覽館等十座高架車站。

若轉乘高運量南北向的淡水線或東西向的板南線，可在忠孝復興站換車，明年南港線東延段南港展覽館站（與內湖線同名）完工後，還可新增一處轉乘站。

松山機場站懸掛半空的「飛行車」公共藝術作品，讓月台也「動了起來」。 本報資料照片／記者陳志豪攝影

從木柵線往北延伸內湖線，第一座車站即是松山機場站，車站出入口前的大型行李箱公共藝術作品十分醒目，也凸顯松山機場站特有的旅行指標性；車站月台層的「夢想飛行」公共藝術作品，

由60多位內湖地區居民共同創作的大型亂針繪繡作品「內湖桃花源」，讓捷運內湖線港墘站增色不少。 本報資料照片／記者陳瑞源攝影

未來與捷運還狀線接軌的劍南路站，造型上採雙山峰造型，塑造「湖光山色」主題意象外，豎直的外形也意味進入內湖的門戶，車站一樓的開放空間，光束投影及繽紛水舞營造熱鬧的氣氛將是一大特色。

港墘站為高架側式月台型式，與台北花市及生活廣場相鄰，以「花語」為主題，於車站出入口

捷運內湖線大湖公園站一進站的11隻「風箏」，現代感、藝術感十足。本報資料照片 本報資料照片／記者陳瑞源攝影

另外，由內湖當地社區媽媽一針一針繪繡的大型作品「內湖桃花源」，日前也捐贈該車站作為公共藝術作品。

「大湖公園站」堪稱內湖線最美車站，車站造型以白色桅桿及藍色弧型金屬屋頂，表現船帆在藍天白雲下巡航的意象，出入口以大片透明玻璃構造陪襯車站船帆的意象，與大湖公園的遊客活動形成一種視覺及行為的互動關係，十分有趣。