阿妃

＊注意＊　７／４內湖線正式通車　7/4 AM6~9 木柵線停駛
捷運內湖線將於7月4日上午9時正式和木柵線連線通車，台北市政
府已宣布，從7月4日到6日，台北捷運各路線都將以5折優待乘客。
話說
我的blog快要變成問板了　XDDDD.......

今看到一則留言：
悄悄話)
請問 中山國中站 要往內湖線 是否要轉車 還是直接有相接呢

所以我再做相關補充～　（謝謝那位 K隆星隊長的提問　XD )
因學長在捷運公司上班 我向他請教此問題
他說：７／４　早上九點開始　就是全部一線通到底，但前提是要完全能整合成功。


〔記者洪敏隆／台北報導〕
捷運內湖線電聯車昨天首度
亮相，與木柵線一樣採無人駕駛系統，但新增車廂監視
系統等設備，且座位改採「一」字型排列，捷運局預計
民國97年進行木柵線系統更新作業，使內湖線在中山國
中站與木柵線銜接，讓民眾搭車得以「一車到底」。

內湖線電聯車是由加拿大龐巴迪公司製造
內湖線列車和木柵線一樣，採全自動無人駕駛系統，且
車廂間並未相通，但在車廂上有裝設偵煙器及閉路電視
攝影機，當旅客按下緊急通話按鈕或煙霧偵測器時會與
閉路電視立即連鎖，行控中心即可了解車內狀況；電聯
車外側的車門緊急開關，則可供車外人員開啟，供旅客
緊急疏散。

內湖線每節車廂的一字型座位共有20個，較木柵線「非
」字形座位設計的空間要寬敞，滿載時一個車廂可搭乘
142人，預計每小時單向載運量，可由木柵線現行22800
人提高至28400人。

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相關閱讀：
http://www.wretch.cc/blog/spring3762/26876225
北捷內湖線月底通車 北市全通了

內湖線設計銜接木柵線中山國中站，往北以地下潛盾方式穿越松山機場、基隆河，經北安路，再於大直自強隧道南端圓環旁的北安路東側出土，改以高架路線往東沿北安路、內湖路、文德路、成功路、康寧路等道路，接著跨過基隆河南湖大橋進入南港，沿線包括松山機場站、大直站等二座地下車站及劍南路站、西湖站、港墘站、文德站、內湖站、大湖公園站、葫洲站、東湖站、南港軟體園區、南港展覽館等十座高架車站。

捷運木柵內湖線　預計２８日通車　票價核定20~35元
http://www.wretch.cc/blog/spring3762/26887492

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我那在捷運公司上班的學長說　通車以後　將有一段陣痛期要去適應
平時依賴木柵線為主的我　應該也會很不習慣．．．．．．．．．．（車廂變小　）